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（大紀元訊）2021款福特Mustang Mach 1在17 年暫別後宣布正式回歸，再次成為時尚、操控和5.0升V8 性能的巔峰代表。
據福特汽車稱，福特汽車首席運營官吉姆·法利表示：「大膽的造型，出色的加速和極速表現，這就是Mach 1。能讓我們的車主、愛好者和像我一樣的粉絲展露笑容的Mustang特別版之一。所以，再也沒有比現在更好的時機，將Mach 1帶回並推向全球了。」
福特對速度的追求始於1901年的亨利·福特，提供更快，更強的車輛是一直堅持的願望。為了向第一個突破音障的人——查克·耶格爾致敬，福特於1969年推出Mach 1，成為連接Mustang GT和Shelby之間的橋樑。它擁有V8動力，優化的空氣動力學設計以及提升操控的懸架系統。憑藉其強大的性能表現，Mach 1車隊在1969年和1970年連續奪得SCCA廠商拉力錦標賽冠軍。
2021款Ford Mustang Mach 1將成為有史以來最具賽道能力的5.0升Mustang車型，其採用福特性能部門在Mustang Shelby GT350和Shelby GT500車型上使用的多個性能部件， 並提供一個滿足更極限操控的選裝套件。
擁有480馬力和569牛·米動力數據的5.0升V8發動機經過特殊的調校，融入了修正後的Shelby GT350組件，包括進氣歧管、機油濾清器適配器和油冷，並將機油冷卻能力提高了50％。
得益於福特性能部門數十年的經驗積累，2020款Mach 1配備了提升空氣動力學效率的獨特前臉，並採用了許多福特性能部件，以展現其標誌性的傳統。Mach 1標配有Shelby GT350 的Tremec ™ 3160 6速手動變速器，除了首次為該變速箱配備轉速匹配系統外，福特還為其配備了GT350油冷卻器系統以及Mustang GT的雙片式離合和換擋行程更短的快速換擋機構。
駕駛員還可以選擇搭載帶升級版液力變矩器和經過獨特調校的10速SelectShift ™自動變速箱，從而實現優化扭矩性能、變速特性和整體性能增強。而第二個空油冷卻器更可將冷卻能力提高75%。
Mach 1的進氣格柵採用深3D網格、鯊魚鼻和對稱雙假燈造型，讓我們依稀看到第一代Mach 1的影子。整車外觀在保持Mach 1大膽而充滿肌肉感的傳統元素時，還擁有亞光黑磁色裝飾、亞光黑磁後視鏡蓋和後擾流板。
與Tremec ™ 3160 6速手動變速箱一起提供的操控套件還包括更大的擁有更強下壓力的前分流器、新前輪罩、帶擾流襟翼的亞光黑磁擾流板和來自Shelby的後輪護板。
車側光滑黑邊和發動機艙蓋上的反光條紋可以在紅色、白色和橙色（僅外觀套件）中進行選擇。外觀顏色選項則包括Mach 1專用的噴射機灰（僅外觀套件），以及標誌性的銀色、陰影黑、牛津白、速度藍、旋風橙、賽道紅和掠奪者黃。
內飾則採用獨特的帶有鋁質裝飾的深色儀表板，而配備皮革內飾的車型則擁有凸顯Mach 1傳統的帶條紋的烏木色座椅。其他內飾升級項目包括新的迎賓踏板、升級啟動畫面的12.3英吋全LCD儀表板、白色球型換檔桿以及刻有車輛唯一底盤編號的銘牌。
工程和設計團隊合作開發了滿足發動機、變速箱和制動系統的高空氣動力學要求的全新Mach 1。
新的上下進氣格柵和新的側格柵都讓Mach 1在擁有更為標誌性外觀的同時，滿足更苛刻的空氣和冷卻性能的需求。優化形狀的前分離器不僅改善性能，還提供了更具侵略性的外觀，與相匹配的後擾流板共同實現理想的舉昇平衡。與配備1級性能套件的Mustang GT相比，Mach 1的下壓力提高了22％，而在配備操控套件後，下壓力可以躍升150%左右。為了提高賽道的耐久性，工程師團隊還為Mach 1增加了兩個側面熱交換器（一個用於冷卻機油，另一個用於變速箱油），以及來自Shelby GT500的後軸冷卻系統和下擴散器。
新的下腹板是Mach 1在空氣動力學方面最重要的升級，比Mustang GT 性能套件向後延伸了508毫米，以平順並增加汽車前部下方的氣流，而較大的後翼在腹板中增加了下壓力。Mustang也第一次採用制動冷卻坡道中的特殊腹盤機翼，在改善下壓力的同時輔助制動冷卻流。
為了提高行駛和操控性能表現，Mach 1還配備了最新的MagneRide電磁懸掛、更硬的轉向I軸、新的EPAS調校、更硬的防傾桿和前彈簧，以及來自Mustang GT 2級性能套件的制動助力器、米其林PS4輪胎、帶有更硬襯套的後副車架和Shelby GT500的後束角控制連桿。
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